Сообщения

Поперечины на рейлинги Turtle Air 2

Изображение
Куплены на яндекс маркет на основе многочисленных рекомендаций. Установлены быстро, пригодилось, что под рукой была торцовка с диском по алюминию, но можно было обойтись и болгаркой/ножовкой по металлу.  Поперечины без подрезки, универсальный вариант. Даже шестигранник в комплекте. Поперечину, установленную в передней части крыши, обрезал по 45мм с каждой стороны, вторую (заднюю) - по 65мм с каждой стороны. Конструктив кронштейна допускает как-будто бы ошибку в длине поперечины в меньшую сторону пару сантиметров, а то и больше. Кронштейн в поперечину вставляется далеко, у него есть еще внутренняя часть, которую не видно на фото, она внутри поперечины. На крышу не давит ни с какой стороны, ничего дополнительно подкладывать не пришлось. Резинка в Т-паз вставилась плотно, даже пришлось обработать силиконовой смазкой. Обрезается канцелярским ножом. Кронштейны приличные, но вроде как чистый пластик, не выглядят супер надежно. Ставить на него 4 велосипеда и ехать с ними по плохой дороге ...

Летняя резина на 17 диски

После смены дисков с 18 на 17 при переходе на зимнюю резину, возникло желание сделать то же самое с летней резиной, продав стоковую вместе с дисками. Есть предположение, что Cordiant Gravity Suv будет комфортнее стоковой Giti, и не только за счет мягкости более высокого профиля. Позиционируется как летняя и с усиленным каркасом для защиты от повреждений камнями, но это как раз вызывает некоторые сомнения.

Шумоизоляция

Изображение
Шумо- и виброизоляция практически отсутствует с завода. В дверях наклеены только небольшие куски виброгасящего материала. На скорости машина воспринимается очень шумной, основной шум траслируется от шин через элементы подвески на кузов.  К счастью, обшивка достаточно легко и без повреждений снимается, что позволяет чуть улучшить акустический комфорт автомобиля. Эффект определенно есть, хотя еще не зашумлены задние двери (есть желание совместить процесс с заменой акустики, как и было сделано в передних дверях, о чем позже). И пожалуй, не стоило использовать поролоновые пирамидки, как изоляторы/поглотители они не очень. В задние двери поставлю войлочные, они определенно лучше справляются с задачей.

Зимняя резина на 17-х дисках

Изображение
В стоке на автомобиль установлены 18-е диски и  резина Giti. И данной машине, на мой взгляд, не подходит этот размер. Машина воспринимается более-менее адекватной по комфорту только на идеальных дорогах. На всех прочих - очень жесткая, все передается в салон. Дилер при выдаче накачал под 3 атмосферы, это был просто ужас. Скинул до 2.2, но все равно очень жестко. Говорят, прототип подвески Belgee X70 - старый Rav4. И если обратить внимание, то у рав намного более высокопрофильная резина. Полагаю, неспроста. В общем, на зиму было куплено литье 17" (подошла как раз реплика тойоты  REPLAY TY130 7x17 5/114,3 конус ET45 60,1 S)  и нешипованная  Белшина BEL-517 R17 225/65 106H. Все это собралось, с грехом пополам отбалансировалось (грузов ушло много, но на ходу не бьет), и теперь точно могу сказать - больше 17" на эту машину ставить нельзя. Я бы вообще 16-е поставил, но это, скорее всего, не получится сделать из-за суппортов.  Мне комфорт важнее внешнего вида, но и пос...

Скол на лобовом стекле

Изображение
С первыми заморозками/снегопадом дороги отсыпали, и в лобовое прилетел камень. Даже два. Один из них привел к сколу. Заделали за 1000 рублей и примерно 20 минут времени. После ремонта выглядит так:

Первый пост

Машина куплена в августе, но блог завести руки дошли только сейчас. Впрочем, пробег уже 10000 км, так что есть кое-какой релеватный опыт эксплуатации. По поводу целесообразности покупки были большие сомнения, есть они и до сих пор. Но, время не стоит на месте, нужна была новая машина. Цены на машины снизятся едва-ли, судя по прогнозам . Новая машина - есть новая, и главный плюс здесь даже не надежность как таковая, а прогнозируемость расходов. Более подробный пост о выборе и первых тысячах километров, а заодно и о недостатках (куда без них) будет чуть позже.